ورود قطب سوم خودروسازي؟

مجموعه: بازار خودرو

تاريخ ايجاد در چهارشنبه, 26 شهريور 1399 07:58

آيا قطب ديگري از خودروسازي در راه است؟ سال‌هاست كه دولتمردان براي شكست انحصار دو خودروساز بزرگ كشور، وعده ورود قطب سوم خودروسازي را مي‌دهند به‌طوري‌كه در ادوار گذشته فعاليت‌هايي در اين زمينه شكل گرفت حال آنكه هيچ كدام به نتيجه مورد نظر دست نيافت. 

آنچه مشخص است از سال ۸۹ قطب سوم خودروسازي در كشور كليد زده شد،به‌طوري‌كه در دوره‌اي قطعه‌سازان مدعي تشكيل قطب سوم بودند و در دوره‌اي نيز ادعا شد كه اين قطب قرار است در مناطق ويژه اقتصادي يا مناطق آزاد شكل بگيرد. در دولت دوازدهم نيز محمد شريعتمداري وزير وقت صنعت، معدن و تجارت از فعالان بخش خصوصي خواست كه قطب سوم را راه‌اندازي و رقيب دو خودروساز بزرگ كشور شوند. در اين بين حتي از رنو نيز با توجه به برنامه‌ريزي اين شركت فرانسوي براي حضور مستقل در ايران به‌عنوان قطب ديگر خودروسازي ياد شده است. به اين ترتيب در شرايطي كه هيچ‌يك از ايده‌هاي قطب سوم خودروسازي در كشور تاكنون پا نگرفته، نمايندگان مجلس به‌دنبال احياي اين ايده هستند. اما قطب سوم خودروسازي مدنظر بهارستان نشينان چيست؟ در اين زمينه به اظهارات رئيس گروه خودروي كميسيون صنايع و معادن مجلس شوراي اسلامي استناد مي‌كنيم.وي روز دوشنبه در مراسم رونمايي از طرح تحول صنعت و بازار خودرو در مجلس با اشاره به اينكه در حال حاضر بازار خودروي كشور يك بازار انحصاري است و براي اينكه بتوانيم اين بازار را به سمت رقابتي شدن سوق دهيم بايد مسير ورود بازيگران جديد را به اين بازار فراهم كنيم، تاكيد كرده كه تسهيل ورود نهادهاي نظامي در خودروسازي مي‌تواند به رقابتي شدن بازار كمك كند.وي حتي در اين زمينه به ماده ۴۲ قانون برنامه ششم توسعه كشور كه در آن به دولت تكليف شده تا از ظرفيت‌هاي مازاد صنايع نظامي براي خودكفايي در ساير صنايع استفاده شود، اشاره كرده است.

به اين ترتيب به‌نظر مي‌رسد كه مجلس شوراي اسلامي در طرح تحول بازار و صنعت خودرو كه 21 شهريور به هيات رئيسه مجلس اعلام وصول شده تنها به‌دنبال تامين قطعه از صنايع دفاعي كشور نيست؛ بلكه خواهان ورود نهادهاي به حوزه خودروسازي است. در اين زمينه عضو كميسيون صنايع در مراسم مذكور تاكيد كرده كه اين گمان وجود دارد تعارفاتي در اين بين وجود داشته باشد و دولت‌ها چندان مايل به استفاده از ظرفيت صنايع دفاعي در خودروسازي نباشند از اين رو به‌دنبال اين هستيم كه با قانوني كردن حضور نظامي دست آنها را براي ورود به خودروسازي باز بگذاريم.

ورود جدي صنايع دفاعي به خودروسازي سال گذشته همراه با تشديد تحريم‌هاي بين‌المللي و كمبود برخي قطعات در خطوط توليد خودروسازان كليد خورد. به‌طوري‌كه رضا رحماني وزير پيشين صمت اسفند سال گذشته در يكي از مصاحبه‌هاي خود عنوان كرده بود كه از حضور وزارت دفاع و سپاه در صنعت خودرو استقبال مي‌كند. اين حضور اما چندان به مذاق قطعه‌سازان خوش نيامد و در گوشه و كنار انتقاداتي را مطرح كردند،با اين حال وزير دفاع و همچنين فرمانده هوا فضاي سپاه در مصاحبه‌هايي جداگانه عنوان كردند كه فعاليت آنها هرگز رقيبي براي بخش خصوصي نخواهد بود. با اين شرايط اما به‌نظر مي‌رسد كه مجلس در طرح تحول صنعت و بازار خودرو، تنها به تامين قطعه از سوي صنايع‌دفاعي اكتفا نكرده و خواستار استفاده از ظرفيت آنها براي توليد خودرو است. روح اله ايزدخواه رئيس كارگروه خودروي كميسيون صنايع و معادن در ادامه اين جلسه حتي تاكيد كرده كه صنايع دفاعي بايد اجازه ساخت و توليد انبوه را داشته باشند و همچنين اجازه عرضه خودرو در بازار نيز براي آنها محفوظ باشد.

وي همچنين معتقد است كه اين مساله مطالبه مردم نيز هست.

ايزدخواه مي‌گويد اگر مديريت بهتري در ارتباط با خودروسازي در نهادهاي ديگر وجود دارد بايد زمينه را به گونه‌اي فراهم كنيم كه سود اين مساله در اختيار مردم قرار گيرد.

البته اين عضو كميسيون صنايع، حضور نهادهاي نظامي در خودروسازي را تكليف نمي‌داند و مي‌گويد چنانچه آنها بخواهند حضور داشته باشند به‌دنبال اين هستيم كه از مسير طرح خودرويي مجلس اين امكان را براي آنها فراهم كنيم.

  جزئيات طرح جديد خودرويي مجلس

اعضاي كميسيون صنايع و معادن مجلس با توجه به التهابات صنعت و بازار خودرو از همان ابتداي شروع اين دوره از مجلس، طرح تحول صنعت و بازار خودرو را در دستور كار قرار دادند. آنچه مشخص است اصلاح نظام توزيع، كليد واژه طرح جديد خودرويي مجلس است. طراحان اين طرح معتقدند چنانچه بتوانند نظام توزيع را اصلاح كنند اين امكان وجود دارد كه بازار را كنترل كرده و تقاضاي مازاد و غير‌مصرفي را از اين بازار خارج كنند. 

ايزدخواه رئيس گروه خودرو كميسيون صنايع تاكيد دارد صنعت خودروي كشور با مشكل توليد روبه‌رو نيست زيرا ظرفيت لازم در بخش توليد وجود دارد اما آنچه سبب شده تا بازار خودرو به اين روز بيفتد به دليل چالش در بخش توزيع خودرو است. 

او تاكيد مي‌كند در كنار اين وضعيت سوداگري كه در بازار خودرو به راه افتاده چالش توزيع را بيش از پيش تحت‌الشعاع قرار داده است.

اين عضو كميسيون صنايع با تشريح وضعيت بازار خودرو مي‌گويد در حال حاضر بخش قابل توجهي از تقاضاي بازار تقاضاي مصرفي نيست بلكه تقاضا به دليل سوداگري و بهره‌مندي از سود حاصل از خريد و فروش خودرو است.

ايزدخواه مي‌گويد با توجه به وضعيت حاكم بر اقتصاد كشور و بعد از جمع‌بندي نهايي اين نتيجه حاصل شد تا خودروسازان محصولات خود را از طريق ساز و كار بورس كالا عرضه كنند.

به اعتقاد رئيس گروه خودروي كميسيون صنايع، توزيع خودرو به كمك اهرم قرعه‌كشي و بخت‌آزمايي بدترين روش توزيع است؛ زيرا تمام متقاضيان امكان خريد خودرو به صورت برابر را در اختيار ندارند. 

او تاكيد مي‌كند چنانچه خودروساز محصول خود را در خارج از چارچوب ياد شده عرضه كند علاوه بر اينكه به عنوان كالاي قاچاق قابل پيگيري است امكان شماره‌گذاري و دريافت سند نيز از اين خودرو سلب خواهد شد.

اين عضو كميسيون صنايع در ارتباط با معيار حضور محصولات خودروسازان در بورس كالا مي‌گويد البته يك شاخص نيز در اين زمينه تعريف شده است، بر اساس اين شاخص تنها خودروهايي بايد از مسير بورس كالا توزيع شوند كه سالانه 5 هزار دستگاه از آن توليد مي‌شود و خودروسازان ملزم نيستند محصولاتي كه زير اين تيراژ توليد مي‌كنند را در بورس كالا عرضه كنند.

به گفته ايزدخواه از آنجا كه در ساز و كار بورس كالا قيمت‌گذاري جايگاهي ندارد، بنابراين قيمت خودروهاي عرضه شده در بورس كالا نيز بر اساس نظام عرضه و تقاضا تعيين مي‌شود.

اين نماينده تهران در مجلس يازدهم درباره نقش شوراي رقابت مي‌گويد قيمت تمام شده براي محصولات شركت‌هاي خودروساز در بورس كالا از مسير شوراي رقابت تعيين مي‌شود.

البته ايزدخواه تاكيد مي‌كند فرمول فعلي شوراي رقابت نيز دچار تغيير خواهد شد. 

او مي‌گويد در طرح خودرويي مجلس به‌دنبال اين هستيم كه شيوه قيمت‌گذاري خودرو به سمتي برود كه هر متقاضي اين امكان را داشته باشد تا براساس فرمول اعلامي و با توجه به پارامترهاي موثر بر قيمت خودرو مانند نرخ ارز، نرخ تورم، هزينه حقوق و دستمزد كاركنان خودروسازي و... قيمت تمام شده را محاسبه كند. وي ادامه داد كه اگر قيمت فروش در بورس از قيمت تمام شده خودرو بيشتر باشد، مابه‌التفاوت به عنوان عوارض محاسبه مي‌شود؛ به گونه‌اي كه 20 درصد از منابع حاصله به خزانه دولت واريز شده و براساس تصميم وزارتخانه‌هاي صمت و راه و شهرسازي صرف توسعه حمل‌و‌نقل، جايگزيني خودروهاي فرسوده و توسعه جايگاه‌هاي گازرساني طبيعي مي‌شود.

وي اضافه كرد: 70 درصد منابع حاصل از مابه‌التفاوت قيمت فروش خودرو در بورس و قيمت تمام‌شده به‌صورت تسهيلات قرض‌الحسنه با موعد بازپرداخت حداكثر دوساله در اختيار خودروسازان قرار مي‌گيرد تا در راستاي توليد مصرف شود، 10 درصد باقي‌مانده نيز در صورت افزايش مستمر و غيركاهشي خودرو براساس تصميم شوراي رقابت به خودروساز پرداخت مي‌شود.

ايزدخواه مي‌گويد سود مصوبه شوراي رقابت براي شركت‌هاي خودروساز بر اساس پارامترهايي مانند ايمني و كيفيت خودرو، ميزان مصرف سوخت و... قابل جابه‌جايي است.اين نماينده تهران ادامه مي‌دهد به طور مثال در حال حاضر ايمني تصادفات محصولات شركت‌هاي خودروساز به طور ميانگين يك ستاره است، چنانچه خودروسازي بتواند اين را به دو ستاره افزايش دهد يك واحد درصد سودش افزايش خواهد يافت. او مي‌گويد چنانچه خودروسازان بتوانند بخش واردات خود را نيز فعال‌تر از گذشته كنند از اين مسير نيز سود آنها افزايش خواهد يافت.

رئيس گروه خودرو بيان مي‌كند در كنار سياست‌هاي تشويقي، سياست‌هاي تنبيهي نيز براي خودروساز در نظر گرفته شده است. به عنوان نمونه خودروساز مجاز است يك محصول را تنها 10 سال توليد كند، اگر توليد همان محصول را در سال يازدهم همچنان در دستوركار داشته باشد، اين مساله يك امتياز منفي تلقي شده و از سود خودروساز كسر خواهد شد.

حوزه اسقاط خودرو نيز از مباحث مورد توجه طرح جديد خودرويي مجلس است. به گفته ايزدخواه خودروسازان موظف هستند در ازاي توليد پنج دستگاه خودرو يك خودروي اسقاطي را از رده خارج كنند. 

بحث سهامداري شركت خودروسازي نيز مورد توجه قرار گرفته است. 

رئيس كارگروه خودرو در ارتباط با نحوه سهامداري شركت‌هاي خودروساز مي‌گويد شركت‌هايي كه به هر طريق به خودروسازان وابسته هستند به هيچ عنوان حق سهامداري دو خودروساز بزرگ كشور يعني ايران خودرو و سايپا را ندارند. 

ايزدخواه با اشاره به طرح خودرويي ياد شده مي‌گويد خودروسازان بايد در يك فاصله زماني كوتاه بعد از ابلاغ قانون سهام در اختيار خود را واگذار كنند.

كشف فساد در خودروسازي و همچنين حل مساله واردات از ديگر نكاتي بود كه در طرح جديد خودرويي مجلس مورد توجه قرار گرفته است.

ايزدخواه در ارتباط با كشف فساد در خودروسازي مي‌گويد در طرح خودرويي مجلس به‌دنبال اين هستيم تا قوه‌قضائيه ملزم به ايجاد ساز و كاري شود تا كاشفان فساد در خودروسازي بتوانند انتفاع بالايي از محل كشف فساد ببرند.

او مي‌گويد در بخش واردات نيز اين امكان را ايجاد كرديم كه مشروط به صادرات خودرو با ارز حاصل از اين محل، صادركنندگان مي‌توانند خودرو به كشور وارد كنند. البته اين واردات در چارچوب ضوابط فني و مباحث كيفي اين اتفاق قابل تحقق است.

رئيس كميته خودرو در ارتباط با بحث تامين مالي خودروسازان از محل تسهيلات‌گيري از شبكه بانكي مي‌گويد به‌دنبال اين هستيم كه جلوي تسهيلات گيري از خودروسازان از شبكه بانكي و همچنين نهادهايي مانند صندوق توسعه ملي را بگيريم. او تاكيد مي‌كند خودروسازان بايد از محل درآمد و توليد خود حمايت شوند. 

ايزدخواه تصريح مي‌كند خودروسازي در كشور ما همواره از حمايت‌هاي بدون قيد و شرط بهره برده است به‌دنبال اين هستيم كه اين حمايت‌هاي بدون قيد و شرط را با حمايت مشروط به عملكرد جايگزين كنيم.

 دنياي‌اقتصاد 

سقوط آزاد قيمت در بازار خودروي تهران

مجموعه: بازار خودرو

تاريخ ايجاد در يكشنبه, 18 آبان 1399 10:38

در حالي كه نماينده دموكرات‌ها كت و شلوار رياست‌جمهوري‌اش را آماده كرده تا به عنوان رئيس‌جمهور بعدي كليد كاخ سفيد را تحويل بگيرد، بازارهاي وابسته به ارز در ايران روال نزولي به خود گرفته‌اند كه بي‌سابقه است.

دلار كه به راحتي سد مقاومتي ٣٠ هزارتومان را شكسته بود و با قيمت 32 هزار تومان معامله مي‌شد حالا خود را آماده رسيدن به كمتر از 20 هزار تومان مي‌كند. سقوطي بي‌سابقه و غيرقابل تصور. اين چنين است كه بازارهاي موازي و تاثيرپذير از دلار ديروز شرايط خاصي را پشت سر گذاشتند. شرايطي ويژه و استثنايي كه توام با كاهش شديد قيمت‌ها از يك سو و نبود مشتري از سوي ديگر بود.

نيم نگاهي به بازار خودرو نشان مي‎دهد كه در بازار قيمت وارداتي، كه به خاطر سياست ممنوعيت واردات از مدت‌ها قبل با رشد بي‌سابقه قيمت مواجه بودند ريزش حتي دو ميليارد توماني در برخي خودروهايي مانند بي‌ام‌و و ريزش 5 ميليارد توماني در برخي مدل‌هاي پورشه اتفاق افتاد.

بازارها اشتباه نمي‌كنند

ترامپ با بايدن فرقي دارد؟ سياست تحريمي آمريكا در قبال ايران تفاوت مي‌كند؟ اين‌ها سئوالاتي است كه به كرات در فضاي مجازي و افكار عمومي مطرح مي‌شود. تفاوت ترامپ و بايدن را بايد در نوع سياست تحريمي اين دو جستجو كرد. ترامپ با سياست فشار حداكثري تلاش كرد اقتصاد ايران را به زانو درآورد اما بايدن وعده بازگشت به برجام و همچنين كاهش فشار بر ايران را داده است. بازارهاي ايران از اين روست كه به حضور بايدن در كاخ سفيد خوشبين‌تر هستند.

حالا بسياري معتقدند حضور جو بايدن نماينده دموكرات‌ها در كاخ سفيد مي‌تواند دلار را به كانال ١٥هزار تومان نيز وارد كند. اين چنين است كه بازار خودرو نيز براي ريزشي قابل توجه آماده مي‌شود.

محمدي از فعالان بازار خودرو به خبرنگار «توسعه ايراني» مي‌گويد: «بازار خودرو به قدري سياسي شده كه در طول دو هفته اخير با هر اظهارنظري كه به انتخابات امريكا مرتبط بود دستخوش تغيير قيمت ‌شد و البته ريزش قيمت وارداتي‌ها از همان زمان آغاز شد و كار را به جايي رساند كه برخي خودروها سقوط قيمت داشتند نه كاهش .»

اين فعال بازار خودرو به رشد قيمت برخي خودروهاي مونتاژي اشاره مي‌كند و مي‌گويد:« مثلا خودروي پژو ۲۰۰۸ كه مونتاژ ايران خودرو است طي اين چند روز از قيمت ۱.۳ ميليارد تومان به نزديك يك ميليارد تومان رسيده و اين‌طور كه بازار نشان مي‌دهد احتمال ادامه روند كاهشي آن وجود دارد. اين روال براي مونتاژي‌هاي زير يك ميليارد هم صادق است .»

از اين دست كاهش قيمت‌ها در بازار بسيار ديده مي‌شود به گونه اي كه يكي از خبرگزاري ها از كاهش قيمت فولكس واگن تيگوان مشكي رنگ صفر كيلومتر مي‌نويسد و اشاره مي‌كند اين خودرو كه تا ۳.۷ ميليارد تومان قيمت‌گذاري شده بود، اكنون با افت ۵۰۰ ميليون توماني به كمتر از ۳.۲ ميليارد تومان رسيده است و در مواردي فروشندگاني كه نياز به پول داشتند، حاضر به فروش همين خودرو با قيمت پايين‌تري نيز بودند.

نمايشگاه‌داري در منطقه عباس آباد تهران، از كاهش دو ميليارد توماني بي.ام.و ۷۳۰ از ۱۰ ميليارد تومان به زير هشت ميليارد تومان خبر مي‌دهد.

فعالان بازار معتقدند كه ريزش شديد قيمت‌ها ناشي از كاهش ارزش دلار سبب شده تا برخلاف هفته‌هاي گذشته كه خريدار و فروشنده‌اي وجود نداشت، اكنون فروشندگان به صف شوند، هرچند خريداران نيز به اميد كاهش هرچه بيشتر قيمت‌ها از خريد دست كشيده‌اند.

ثقفي نمايشگاه‌داري در خيابان شريعتي است كه در مورد افت قيمت‌ها مي‌گويد: «افت قيمت‌ها در هفته‌هاي گذشته محسوس بوده و حتي در برخي موارد فروشنده از ترس اينكه قيمت‌ها كاهش بيشتر يابد حاضر به معامله خودرو به صورت شرايطي (چكي ) شده البته در حال حاضر بيشتر خريداران براي خريد صبورتر هستند و منتظر كاهش بيشترند كه البته ممكن است دوباره روال تغيير كند.»

به گفته وي اين روال براي داخلي‌ها هم صادق است و قيمت برخي خودروهاي پرتقاضا همچون پرايد و تيبا بين هفت تا ۱۳ ميليون تومان كاهش يافته است كه به نظر مي‌رسد دليل اصلي آن جز نتيجه انتخابات امريكا و كاهش قيمت دلار؛ نبود خريدار است.

همين روال موجب شده تا برخي كارشناسان خودرويي حتي تداوم اين روال با انتخاب بايدن را مورد توجه قرار دهند.

فيروز نادري از اين دست كارشناسان است كه مي‌گويد: روز پنجشنبه قيمت پرايد 125 ميليون تومان بود كه ديروز (شنبه) با 13 ميليون تومان كاهش به قيمت 112 ميليون تومان رسيده است.

نعمت‌الله كاشاني‌نسب، نايب‌رئيس اتحاديه نمايشگاه‌داران خودروي پايتخت: اگر دلار تا مرز ۱۸ تا ۲۰ هزار تومان ريزش كند، قيمت كاذب خودروهاي خارجي دست‌كم تا ۴۰درصد فروخواهد ريخت

پژو ۲۰۶ تيپ دو با ۲۰ ميليون تومان كاهش شنبه با قيمت ۲۲۰ ميليون تومان معامله شد.

تيبا صندوق‌دار نيز طي دو روز گذشته ۱۴۵ ميليون تومان فروخته مي‌شد اما روز شنبه با هفت ميليون تومان كاهش به قيمت ۱۳۸ ميليون تومان رسيده است.

كوئيك نيز روز پنج‌شنبه با قيمت ۱۷۰ ميليون تومان فروخته شد اما شنبه اين خودرو با ۱۲ ميليون تومان كاهش به قيمت ۱۵۸ ميليون تومان رسيد.

با افزايش شانس برد بايدن در انتخابات آمريكا، دلار كاهش قابل‌توجهي در قيمت داشته كه اين اتفاق بر بازار خودرو تاثير گذاشته و قيمت‌ها در بازار خودرو نزولي شده است.

سال ۹۶ بود كه وزير وقت صمت با بهانه خروج ارز جلو واردات خودرو را گرفت و به گونه‌اي خودتحريمي صنعت خودرو را از درون كشور اغاز كرد تا شاهد قدرت‎نمايي خودروهاي وطني باشيم اما افزايش قيمت‌ها كار را به جايي رساند كه خودروهاي وارداتي خود تعيين‌كننده قيمت شدند و حالا اين بازار محدود خودرو افسار قيمت‌گذاري و حياتش را خود در اختيار گرفته است.

حد متوسط ريزش 40 درصد

جالب اينجاست كه فعالان بازار هم منتظر كاهش قيمت هستند به طوري كه نعمت‌الله كاشاني نسب، نايب رئيس اتحاديه نمايشگاه‌داران خودروي پايتخت مي‌گويد: «اگر دلار تا مرز ۱۸ تا ۲۰ هزار تومان ريزش كند، قيمت كاذب خودروهاي خارجي دست‌كم تا ۴۰ درصد فرو خواهد ريخت . وي تاكيد مي‌كند معاملات به طور كلي قطع است. يعني هيچكس خودرو نمي‌خرد، دلال‌ها هم به قيمت قبل خريده‌اند و بايد ارزان‌تر بفروشند، به همين دليل مقاومت مي‌كنند و بازار قفل است.»

وي افزود: دلال‌ها مي‌خواهند به همان قيمت كه خريده‌اند بفروشند، كسي هم به آن قيمت نمي‌خرد وقتي دلار ريزشي است،‌كسي جرات خريد ندارد چون فكر مي‌كند ممكن است روز بعد ارزان‌تر بخرد و همينطور هم هست. قيمت‌هاي اعلامي شايد مثل قبل باشد كه براي آن هم خريداري وجود ندارد‌.

به گفته وي در يكي دو ماه اخير كه قيمت دلار از ۲۵ هزار تومان به ۳۰ هزار تومان رسيد معامله انجام نمي‌شد و قيمت‌ها روي كاغذ تغيير مي‌كرد؛ اما ديروز اگر قيمت ارز به زير ۲۵ هزار تومان رسيد، در بازار خودرو اتفاقاتي افتاد. در عين حال بازار در شوك قيمت‌هاست و رسما تاثير نهايي هنوز مشخص نيست.

در همين حال فعالان بازار پيش‌بيني‌ مي‌كنند كه خودرو‌هاي در محدوده ۱۱۰ تا ۱۵۰ ميليون تومان مستعد ريزش ۱۰ ميليون توماني قيمت، خودرو‌هاي در محدود ۱۵۰ تا ۲۵۰ ميليون تومان آماده ريزش تا ۱۵ ميليون تومان و خودرو‌هاي گران‌تر مستعد ريزش بالاتر قيمت‌ها هستند، اما به نظر مي‌رسد به دليل شرايط خاص حاكم بر بازار شرايط چندان آماده خريد و فروش نباشد.

 توسعه ايراني

خودرو‌هايي مناسب براي آخرالزمان!

مجموعه: دنياي خودرو

صنعت خودروسازي چيزي بيشتر از يك قرن قدمت دارد و در طول اين مدت شاهد خودروهاي رنگ و وارنگ زيادي بوده‌ايم كه هر كدام براي كاري ساخته شده‌اند. اين خودروها نيازهاي روزمره مردم را پاسخ مي‌دهند و روي آنها براي تفريح و گردش نيز مي‌توان حساب باز كرد. اما زماني كه شرايط سخت‌ و دشوار شود روي خودروهاي معمولي به‌رغم تمامي پيشرفت‌ها و امكاناتي كه دارند نمي‌توانيد حساب باز كنيد و بهتر است سراغ خودروهايي برويم كه نسبت به خودروهاي معمولي حرف‌هاي بيشتري در شرايط سخت‌ براي گفتن دارند.

اين خودروها توانمندي‌هاي بسيار بيشتري دارند و حتي براي حوادث سخت و دشوار و رانندگي در مسيرهاي بسيار ناهموار نيز مناسب هستند. اما از آنجايي كه كمتر شاهد شرايط سخت و دشوار هستيم خودروهاي جا‌ن‌سخت و مقاوم نيز نسبت به خودروهاي معمولي كمتر ساخته مي‌شوند. در اين بين باز هم خودروهايي وجود دارند كه در شرايط سخت‌ و دشوار خم به ابرو نمي‌آورند و به قول معروف براي آخرالزمان ساخته شده‌اند. از آنجايي كه مشاهده اين خودروها و بررسي اطلاعات فني آنها خالي از لطف نيست در ادامه با هم به خودروهايي كه براي آخرالزمان ساخته شده‌اند نگاهي خواهيم داشت.

آوتوروس شامان ۸*۸

تقريباً تمامي خودروهايي كه تاكنون مشاهده‌ كرده‌ايم ۴ چرخ دارند اما داستان آوتوروس شامان (Avtoros Shaman) فرق مي‌كند و با يك خودروي هشت چرخ طرف هستيم كه به پيشرانه‌اي توربوشارژ با ۱۷۰ اسب‌بخار مجهز شده است.

نيروي اين پيشرانه از طريق سيستم انتقال قدرت پيشرفته‌اي كه در آوتوروس شامان تعبيه شده است به هشت چرخ بزرگ اين خودرو منتقل مي‌شود. اين خودرو مصرف نسبتاً بهينه‌اي نيز دارد و با يك گالون بنزين حدود ۱۹ كيلومتر مسافت را پشت‌سر مي‌گذارد. به اين ترتيب در شرايط سخت و دشوار كه احتمالاً فراهم كردن بنزين دردسرهاي زيادي دارد روي آوتوروس شامان مي‌توانيد حساب‌باز كنيد. باك اين خودرو چيزي حدود ۲۷۰ ليتر ظرفيت دارد و به اين ترتيب با يك حساب سرانگشتي مي‌توان گفت آوتوروس شامان با يك باك پر مسافتي بيشتر از ۱۳۰۰ كيلومتر را طي مي‌كند و راننده و سرنشينان اين خودرو را تاجايي كه امكان دارد ا شرايط سخت بدون هيچ توقفي خارج مي‌كند.

لندروور كاتبرتسان

كابين اين لندروور همان كابيني است كه در لنروور سال ۱۹۵۸ شاهد آن بوده‌ايم اما به لحاظ فني و امكانات بعيد مي‌دانيد تمامي لندروورهاي كه تاكنون ساخته شده‌‌اند حريف لندروور كاتبرتسان (Land Rover Cuthbertson) باشند.

اين خودرو به لحاظ قدرت حرف‌هاي زيادي براي گفتن دارد و بعيد مي‌دانيم مانعي وجود داشته باشد كه بتواند جلوي لندروور كاتبرتسان را بگيرد. اما روي سرعت اين خودرو نمي‌توانيد حساب زيادي باز كنيد چرا كه اين لندروور عجيب و مقاوم تنها با سرعت ۳۱ كيلومتر در ساعت حركت مي‌كند.

به اين ترتيب مي‌توان لندروور كاتبرستان را خودروي مناسبي براي شرايط سخت و دشواري دانست كه براي خارج شدن از اين شرايط عجله‌اي نداشته باشد، در غير اين صورت با سرعت آهسته‌اي كه اين لندروور دارد بعيد مي‌دانيم در زمان مناسب بتواند سرنشينان را از مهلكه نجات دهد.

جي‌.‌پي‌.‌وي كلنل ۸*۸

خودروهاي معمولي ممكن است در جاده‌ها حرف‌هاي زيادي براي گفتن داشته باشند اما بيشتر اين خودروها در عبور از رودخانه‌‌هاي خروشان و صخره‌هاي بلند و ارتفاع كم مي‌آورند و نمي‌توان انتظار زيادي از خودروهاي معمولي براي عبور از مناطق صعب‌العبور داشت.

به اين ترتيب اگر به دنبال بهترين خودرو براي عبور از مسيرهاي سنگلاخي و رودخانه‌هاي عميق مي‌گرديد مي‌توانيم به شما خودروي جي‌.‌پي‌.‌وي كلنل ۸*۸ را معرفي كنيم. اين خودرو قدرت زيادي نيز دارد و نه تنها ظاهر آن شبيه به يك نفربر نظامي است بلكه قدرت جي‌.‌بي‌.‌وي كلنل با يك تانك نظامي برابري مي‌كند. جالب است بدانيد اين خودروي قدرتمند بدون اينكه خم به ابروي خود بياورد ديواري با ضخامت ۳۰ سانتي‌متر را از هم مي‌شكافد و حتي سيل هم نمي‌تواند جلوي حركت جي‌.‌پي‌.وي كلنل را بگيرد.

باربوس ۸۵۰ باشمي

در نگاه اول به اين خودرو شكل و شمايل مرسدس‌بنز اي.‌ام‌.‌جي جي ۶۳ در ذهن شما تداعي مي‌شود و اگر چنين شباهت را تشخيص داده باشيد بايد براي شما بگوييم كه اشتباه نكرده‌ايم و باربوس ۸۵۰ باشمي (Brabus 850 Buscemi Edition)، از روي مرسدس‌بنز اي‌.‌ام‌.‌جي ساخته شده است.

اين خودرو در كنار استقامت و قدرت، زيبايي و امكانات داخلي شيك و جذابي نيز دارد و همين امر هم باعث شده تا باربوس ۸۵۰ باشمي چيزي حدود ۴۶۰ هزار دلار قيمت داشته باشد. به اين ترتيب از لحاظ قيمت مي‌توان گفت باربوس ۸۵۹ باشمي يكي از اشرافي‌ترين خودروهايي است كه براي آخرالزمان مي‌توانيد روي آن حساب باز كنيد.

اگر به دنياي خودرو علاقه داشته باشيد احتمال دارد استيو باشمي را بشناسيد، وي يكي از طراحان حرفه‌اي خودرو است و يد طولايي در شخصي‌سازي بهترين خودروهاي دنيا دارد. باربوس ۸۵۰ باشمي نيز ساخت دست اين طراح افسانه‌اي است و يك پيشرانه با ظرفيت ۶.۰ ليتر از نوع V8 را در اين خودرو شاهد هستيم. اين پيشرانه ۸۵۰ اسب‌بخار نيرو در اختيار راننده قرار مي‌دهد تا با يكي از قدرتمندترين شاسي‌بلند‌هاي مقاوم و جان‌سخت دنيا طرف باشيم.

با چنين پيشرانه‌اي بديهي است كه باربوس ۸۵۰ باشمي سرعت چشم‌گيري نيز داشته باشد و اين خودرو با سرعتي حدود ۲۶۰ كيلومتر در ساعت سرنشينان را از شرايط سخت و دشوار خارج مي‌كند.

اينكاس سنتري ام.‌پي‌.‌وي

اين خودرو ممكن است به‌لحاظ ظاهري شباهت‌هاي زيادي با تانك نداشته باشد اما به لحاظ امكانات فني از يك تانك قدرتمند چيزي كم ندارد. اينكاس سنتري ام‌.‌پي‌‌.وي به لحاظ ابعاد نيز يك خودروي بسيار بزرگ است و حدود ۶ متر طول دارد. چنين ابعادي باعث شده سرنشينان به راحتي داخل خودرو قرار بگيرند و فضاي بسياري خوبي را در داخل اين خودرو تجربه كنند.

اينكاس سنتري ام‌.‌پي‌.‌وي در برابر تمامي حوادث طبيعي و غير طبيعي مقاوم است و تاب توان گلوله و بمب را نيز دارد. اين خودرو تجربه شيريني براي رانندگي نيز دارد و صندلي راننده در ارتفاع مناسبي قرار مي‌گيرد تا ديد كاملي از محيط اطراف در اختيار راننده قرار بگيرد.

در اينكاس سنتري ام.‌پي‌.‌وي يك پيشرانه ۶.۷ ليتري تعبيه شده است و اين متور ۳۹۵ اسب‌بخار نيرو توليد مي‌كند تا با نهايت سرعت از ميان سخت‌ترين شرايط عبور كند. نيروي توليد شده توسط پيشرانه اينكاس سنتري ام.‌پي‌.‌وي به چهار چرخ خودرو منتقل مي‌شود و اين موارد باعث شده تا در نيروهاي نظامي نيز اين خودرو به خدمت گرفته شود.

جيپ رانگلر ويليس جيگر كارز

اگر به تسليحات نظامي علاقه داشته باشيد حتماً به خوبي مي‌دانيد كه طراحي‌هاي زيبايي را نيز در سلاح‌ها و وسايل نقليه شاهد هستيم. اين جيپ رانگلر نيز از همين طراحي بهره گرفته و يك پيشرانه ۳.۶ ليتري از نوع V6 را در اين خودرو شاهد هستيم.

پيشرانه اين خودرو چيزي حدود ۲۸۵ اسب‌بخار نيرو در اختيار راننده قرار مي‌دهد و بر خلاف ساير خودروهايي كه در اين فهرست ديديم و ظاهري عجيب و غريب دارند با جيپ رانگلري طرف هستيم كه توسط جيگِر كارز ( Geiger Cars) طراحي شده و ظاهر زيبا و جذابي دارد. جالب است بدانيد اين خودرو به لحاظ تعداد توليد نيز يك خودروي كاملاً خاص و ناياب است و جيگر كارز تنها ۱۰ دستگاه از آن توليد كرده است.

همين امر باعث شده تا جيپ رانگلر ويليس جيگر كارز به لحاظ ارزش نيز قيمت گزافي داشته باشد و با قيمتي نزديك به ۷۰ هزار دلار در بازارهاي جهاني معامله شود.

تكنو ايمپالس راكت زد

اين خودرو ممكن است ظاهري فضايي و عجيب و غريب داشته باشد اما مطمئن باشيد با يك خودروي جان‌سخت طرف هستيم كه در شرايط دشوار راننده را هرگز تنها نمي‌گذارد، تكنو ايمپالس راكت زد سرعت بسيار كمي دارد و به يك پيشرانه ۲.۵ ليتري با ظرفيت ۸۲ اسب‌بخار مجهز است.

اين خودرو توسط روس‌ها توليد شده است و نيروي پيشرانه آن به چهار چرخ منتقل مي‌شود. جالب است بدانيد در كنار تمامي فناوي‌هاي پيشرفته‌اي كه در اين خودرو به خدمت گرفته شده است، فناوري بادكردن خودكار لاستيك‌ها بيشتر از همه به چشم مي‌خورد. تكنو ايمپالس راكت زد ديد وسيعي از فضاي روبرو در اختيار راننده قرار مي‌دهد و خودرويي تمام‌عيار براي پشت‌سر گذشتن هرگونه شرايط سخت و دشوار است.

هنسي ولوسي‌راپتور ۶*۶

بعضي از طراحان خودرو بر اين باور هستند كه چهار چرخ براي خودروهاي جان‌سخت كفايت نمي‌كند و اين خودروها بايد هشت يا دست‌كم شش چرخ داشته باشند. در اين زمينه مي‌توان به هنسي ولوسي‌راپتور (Hennessey VelociRaptor)، اشاره كرد.

اين خودروي جان‌سخت از پيشرانه‌اي از نوع V6 بهره‌ مي‌برد كه ۳.۵ ليتر ظرفيت دارد. اين پيشرانه ميزان ۶۰۰ اسب‌بخار نيرو در اختيار راننده قرار مي‌دهد و بعيد مي‌دانيم مسيري وجود داشته باشد كه هنسي لوسي‌راپتور نتواند از آن عبور كند. چنين ويژگي‌هايي باعث شده تا اين خودروي جان‌سخت قيمت گزافي هم داشته باشد و ۳۰۰ هزار دلار در بازارهاي جهاني معامله شود.

تورساس پراتوريان

اين خودرو نيز مانند ساير خودروهايي كه در اين فهرست به آنها اشاره كرديم مسيرهاي صعب‌العبور را به راحتي پشت‌سر مي‌گذارد اما تورساس پراتوريان (Torsus Praetorian)، نسبت به ساير خودورهاي اين فهرست يك ويژگي بسيار جالب توجه دارد و با خودرويي طرف هستيم كه به راحتي ۳۵ سرنشين را در خود جاي مي‌‌دهد تا انسان‌هاي بيشتري را از خطرهاي سخت و دشوار نجات دهد.

تورساس پراتوريان پيشرانه‌اي قدرتمند با ظرفيت ۶.۹ ليتر دارد و اين موتور چيزي حدود ۲۳۹ اسب‌بخار نيرو در اختيار راننده قرار مي‌‌دهد. اين خودروي جان‌سخت به يك بكسل بسيار قدرتمند و پيشرفته‌ نيز مجهز است و سرعتي حدود ۱۲۰ كيلومتر در ساعت دارد.

من‌هارت ام.‌اچ.‌ايكس ۶ دِرت

وقتي صحبت از خودروهاي جان سخت به ميان مي‌آيد بعيد مي‌دانيم برند بي.‌ام‌.‌و به فكر شما برسد اما جالب است بدانيد نسخه‌اي جان‌سخت از يكي از خودروهاي بي‌.‌ام‌.‌و را شاهد هستيم كه اتفاقاً ظاهر بسيار شيك و جذابي دارد و تجهيزات داخل اين خودرو نيز كاملاً اشرافي و لاكچري است.

اين خودرو زيبايي خاصي دارد اما امكانات آن تنها به اين ختم نمي‌شود و با يك پيشرانه بسيار قدرتمند در آن طرف هستيم كه ۸۸۸ اسب‌بخار نيرو دارد و در سخت‌ترين شرايط راننده و سرنشينان را از مهلكه به‌در مي‌برد.

نيسان ۳۷۰ زد.‌كي‌.آي

وقتي صحبت از رانندگي در شرايط سخت به ميان مي‌آيد هميشه به راندن در مسيرهاي سنگلاخي يا عبور از روخانه‌هاي عميق فكر مي‌كنيم، خوشبختانه تمامي خودروهاي اين فهرست به خوبي از چنين مسيرهايي عبور مي‌كنند اما وقتي پاي برف و بوران در ميان باشد حتي جان‌سخت‌ترين خودروها نيز در ميان برف گير مي‌كنند. اينجاست كه نيسان ۳۷۰ زد.‌كي‌.‌آي به كمك مي‌آيد و ادعاي اين را دارد كه از ميان برف و كولاك به راحتي عبور مي‌كند.

يك پيشرانه ۳.۷ ليتري از نوع V6 را در اين خودرو شاهد هستيم كه ۳۲۸ اسب‌بخار نيرو توليد مي‌كند. اين موارد باعث شده تا نيسان ۳۷۰ زد.‌كي‌.‌آي به خودرويي تمام‌عيار براي گذر از سردترين و برفي‌ترين روزهاي زمستان تبديل شود. لازم به ذكر است اين خودرو در حال حاضر از جانب نيسان به‌صورت مفهومي ساخته شده و تنها در نمايشگاه شيكاگو رخ نشان داده است اما بدون شك اگر از چنين ايده‌اي استقبال شود شاهد توليد انبوه آن خواهيم بود.

تانك رضواني

شرايط سخت و دشواري در بيشتر مواقع از جانب طبيعت پيش روي انسان‌ها قرار مي‌گيرد اما گاهي اوقات نيز انسان‌‌هاي براي هم دردسر درست مي‌كنند و جنگ و درگيري انسان را در شرايطي قرار مي‌دهد كه به خودروهايي مقاوم در برابر بمب و گلوله نياز پيدا مي‌كند. تانك رضواني براي همين كار ساخته شده است و يك پيشرانه هِلكت (Hellcat) از نوع V8 در اين خودرو حضور دارد.

چنين پيشرانه‌اي ۷۰۷ اسب‌بخار نيرو توليد مي‌كند و اين خودرو در كنار بدنه ضدگلوله از شيشه‌هاي مقاوم در برابر آتش و گلوله نيز بهره مي‌برد. مقاومت تانك رضواني از چيزي كه فكرش را بكنيد بيشتر است و اين خودرو حتي در برابر موشك‌هاي باليستيك نيز دوام مي‌آورد.

قابليت ديد در شب، سيستم تعليق تقويت شده، امكان مشاهده محيطي كه دود آنرا فرا گرفته باشد را مي‌توان از ديگر ويژگي‌هاي تانك رضواني دانست. كاملاً مشخص است چنين قابليت‌هايي براي مشتري ارزان تمام نمي‌شود و با خودرويي طرف هستيم كه تادندان مسلح شده قيمتي حدود ۳۰۰ هزار دلار دارد.

پارتيزان وان

ممكن است ظاهر اين خودرو در نگاه نظر شما را جلب نكند اما جالب است بدانيد با يك خودروي بسيار مقاوم و جان‌سخت طرف هستيم كه سازنده آن به اندازه‌اي از پارتيزان وان مطمئن است كه اين خودرو را با صد سال گارانتي به‌فروش مي‌رساند.

پارتيزان وان نه تنها از مسيرهاي سنگلاخ و صخره‌هاي عظيم عبور مي‌كند بلكه اين خودرو كاملاً ضدگلوله ساخته شده و غيرقابل نفوذ است. جالب اينجاست كه پارتيزان وان براي انتقال با هليكوپتر نيز استقامت خوبي دارد و انداختن آن از ارتفاع پايين توسط هليكوپتر هيچ مشكلي براي پارتيزان وان ايجاد نمي‌‌كند. با اين حساب مي‌توان گفت پارتيزان وان براي آخرالزمان طراحي شده و راننده و سرنشينان را در اين شرايط سخت بدون شك تنها نخواهد گذاشت.

پال‌وي ليبرتي

مشخص نيست در مسيرهاي سخت و دشوار چه موانعي پيش‌روي راننده قرار مي‌گيرد و به همين منظور پال‌وي ليبرتي (Pal-V Liberty)، در‌واقع خورويي است كه روي زمين حركت مي‌كند و به‌عنوان يك خودروي پرنده در هوا نيز پرواز مي‌كند.

پال‌وي ليبرتي دو سرنشين را در خود جاي مي‌‌دهد و با سرعت ۱۸۰ كيلومتر در هوا به پيش مي‌رود. البته اين خودروي پرنده قيمت كمي هم ندارد و نسخه پايه آن با قيمتي حدود ۴۰۰ هزار دلار به‌فروش مي‌رسد و نسخه‌هاي پيشرفته‌تر آن قيمت‌هاي بيشتري نيز دارند.

تويوتا لندكروز اف‌.‌جي ۴۰ هات‌رود

اين خودرو مخصوص رانندگي در صحراهاي گرم و سوزان طراحي شده است و مهندسين طراح آن چيزي نزديك به ۱۲ هزار ساعت، وقت را صرف ساخت تويوتا لندكروز اف. جي ۴۰ هات‌رود كرده‌اند. در نتيجه با يك خودروي كاملاً اختصاصي براي صحرا طرف هستيم كه پيشرانه قدرتمندي از نوع V8 دارد و ۳۰۰ اسب‌بخار نيرو توليد مي‌كند.

با اين حساب مي‌توان گفت تويوتا لندكروز اف‌.‌جي ۴۰ هات‌رود ممكن است در مسيرهايي كه صخره‌هاي عظيمي دارند حرفي براي گفتن نداشته باشد اما مطمئن باشيد اين خودرو در گرم‌ترين صحراهاي دنيا نيز راننده‌اش را تنها نمي‌گذارد.

در اين قسمت به انتهاي فهرست خودروهايي رسيديم كه براي آخرالزمان طراحي شده‌اند و هيچ مانعي نمي‌تواند جلوي آنها را بگيرد. در پايان پيشنهاد مي‌كنيم اگر شما هم به خودروهاي جان‌سخت و مقاوم علاقه داريد و اطلاعات خوبي از خودروهايي مي‌دانيد كه از هر مانعي عبور مي‌كنند،‌ در قسمت نظرات ما و ساير كاربران را در جريان اطلاعات مفيد خود قرار دهيد.

برترين‌ها 

خودروي جديد استون مارتين با ۳۰۰ كيلومتر در ساعت سرعت

مجموعه: دنياي خودرو

استون مارتين بعد از دو سال تلاش مدل جديدي از خودروي ونتاج كوپه را با حداكثر سرعت ۳۰۰ كيلومتر در ساعت توليد كرده است. 

به گزارش مهر به نقل از نيواطلس، ونتاج كوپه جديد با شتاب صفر تا صد ۳.۷ ثانيه‌اي بسيار مورد توجه قرار گرفته است. حداكثر سرعت اين خودرو هم به ۳۰۵ كيلومتر در ساعت مي‌رسد. كاهش سرعت اين خودرو براي توقف كامل نيز در عرض تنها هفت ثانيه صورت مي‌گيرد.

خودروي يادشده مجهز به يك موتور ۴ ليتري با قدرت ۵۰۳ اسب بخار و گشتاور ۶۸۵ نيوتون متر است. سيستم انتقال نيروي هفت سرعته زد اف و افزوده شدن حالت‌هاي جديد ورزشي و ورزشي پلاس براي حركت سريع در جاده‌هاي ناهموار از جمله مزاياي قابل ذكر اين خودرو است.

سقف متحرك اين خودرو هم با وزني كم به روزرساني شده تا استفاده از آن تنها ۶۰ كيلوگرم به وزن ونتاج كوپه بيافزايد. قميت مدل پايه خودروي يادشده ۱۶۱ هزار دلار است و تحويل آن در سه ماهه دوم سال ۲۰۲۰ آغاز مي‌شود.

رهبر معظم انقلاب: اگر بتوان تحريم را رفع كرد، حتي يك ساعت هم نبايد تأخير كنيم

مجموعه: اخبار سياسي و اجتماعي

تاريخ انتشار : چهارشنبه, 26 آذر 1399 14:08

رهبر معظم انقلاب اسلامي گفتند: تشييع ميليوني شهيد سليماني و شهيد ابومهدي المهندس در عراق و ايران، اولين سيلي سخت به امريكايي‌ها بود اما سيلي سخت‌تر «غلبه نرم افزاري بر هيمنه پوچ استكبار» و «اخراج امريكا از منطقه» است، البته آمران و قاتلان سردار سليماني نيز بايد انتقام پس دهند و اين انتقام در هر زماني كه ممكن باشد، قطعي است. 

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي رهبر معظم انقلاب اسلامي صبح امروز (چهارشنبه) در ديدار اعضاي ستاد بزرگداشت سالگرد سپهبد شهيد سردار سليماني و خانواده آن شهيد والامقام، شهيد سليماني را قهرمان ملت ايران و قهرمان امت اسلامي خواندند و گفتند: تشييع ميليوني شهيد سليماني و شهيد ابومهدي المهندس در عراق و ايران، اولين سيلي سخت به امريكايي‌ها بود اما سيلي سخت‌تر «غلبه نرم افزاري بر هيمنه پوچ استكبار» و «اخراج امريكا از منطقه» است، البته آمران و قاتلان سردار سليماني نيز بايد انتقام پس دهند و اين انتقام در هر زماني كه ممكن باشد، قطعي است.

رهبر انقلاب اسلامي در اين ديدار چهار توصيه مهم به مسئولان و ملت ايران داشتند: «در همه زمينه‌ها قوي شويد»، «به دشمن اعتماد نكنيد»، «اتحاد ملي را حفظ كنيد» و «بيش از آنكه به فكر رفع تحريم باشيد، به فكر خنثي كردن تحريم باشيد».

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي در ابتداي اين ديدار ضمن تشكر از دست‌اندركاران ستاد بزرگداشت شهيد سليماني و شهداي مدافع حرم و همچنين قدرداني از اقدامات خوب خانواده شهيد سليماني براي زنده نگه داشتن ياد و راه آن شهيد عزيز، تأكيد كردند: با توجه به اينكه آن شهيد همواره مردمي بود، براي بزرگداشت او نيز بايد از ظرفيت‌هاي مردمي و تلاشهاي فرهنگي و مبتكرانه استفاده شود.

ايشان شهادت سردار سليماني را يك حادثه تاريخي خواندند و با اشاره به تبديل شدن آن شهيد به قهرمان ملي براي ايرانيان و قهرمان امت اسلامي افزودند: علت آنكه شهيد سليماني قهرمان ملت ايران شد و قشرهاي مختلف مردم (حتي آنهايي كه تصور نمي‌رفت) او را تكريم و به او ابراز احساسات كردند، اين بود كه شهيد سليماني تبلور ارزشهاي فرهنگي ايران و ايراني بود.

رهبر انقلاب اسلامي «شجاعت و مقاومت» را از جمله ويژگي‌هاي بارز شهيد سليماني برشمردند و گفتند: شجاعت و روحيه مقاومت از خصلت‌هاي ايراني است و زبوني و انفعال ضد روحيه ملي است، بنابراين آنهايي كه ادعاي مليت مي‌كنند اما زبوني نشان مي‌دهند، دچار تناقض هستند.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي «درايت، تيزهوشي، فداكاري و نوع‌دوستي» را از ديگر ويژگي‌هاي شهيد سليماني دانستند و خاطرنشان كردند: آن شهيد والامقام همچنين اهل معنويت، اخلاص و آخرت بود و هيچ‌گاه اهل تظاهر نبود.

ايشان مجموعه اين خصلت‌ها و روحيات ايراني را كه در شهيد سليماني تبلور يافته بود و آنها را در كشورهاي منطقه به‌صورت عملي به نمايش گذاشت، زمينه‌ساز تبديل شدن آن شهيد به قهرمان ملت ايران دانستند و خاطرنشان كردند: شهيد سليماني از طرف ديگر به قهرمان امت اسلامي نيز تبديل شد زيرا تلاشها، روحيات و شهادت آن عزيز، «اسم رمز برانگيختگي و بسيج مقاومت در دنياي اسلام» است و در هر نقطه جهان اسلام كه بناي مقاومت در مقابل استكبار وجود داشته باشد، اسم رمز شان «شهيد سليماني» است.

رهبر انقلاب اسلامي تأكيد كردند: شهيد سليماني نرم افزار مقاومت و الگوي مبارزه را در ميان ملت‌هاي اسلامي رايج كرد.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي با تأكيد بر اينكه شهيد سليماني، هم در زمان حيات و هم با شهادت خود استكبار را شكست داد، افزودند: رئيس‌جمهور امريكا گفت ۷ تريليون دلار در منطقه هزينه كرديم اما چيزي به دست نياورديم و در نهايت هم مجبور شد در تاريكي شب و براي چند ساعت به يك پايگاه نظامي برود. همه دنيا اذعان دارند كه امريكا به اهداف خود در سوريه و بويژه در عراق نرسيده است.

ايشان گفتند: قهرمان اين كار بزرگ، سردار سليماني است كه در زمان حيات او، انجام شد.

رهبر انقلاب اسلامي با اشاره به اينكه دشمن پس از شهادت سردار سليماني نيز شكست خورد، خاطرنشان كردند: تشييع ميليوني و فراموش‌نشدني شهيد سليماني و شهيد ابومهدي المهندس در عراق و ايران و مراسم‌هاي بزرگداشت اين دو شهيد، ژنرال‌هاي جنگ نرم استكبار را متحير كرد و اولين سيلي سخت به امريكايي‌ها بود.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي با اشاره به سيلي ديگري كه در حمله موشكي به پايگاه امريكايي عين‌الاسد زده شد، افزودند: اما سيلي سخت‌تر عبارت است از غلبه نرم‌افزاري بر هيمنه پوچ استكبار كه نيازمند همت جوانان انقلابي و نخبگان مؤمن ما است و همچنين اخراج امريكايي‌ها از منطقه كه همت ملتها و سياست‌هاي مقاومت را مي‌طلبد.

ايشان تأكيد كردند: البته اين سيلي سخت غير از انتقام است زيرا آمران و قاتلان سردار سليماني بايد انتقام پس دهند و اين انتقام در هر زماني كه ممكن باشد قطعي است، اگرچه به گفته آن عزيز، كفش پاي سليماني بر سر قاتل او شرف دارد.

رهبر انقلاب اسلامي در بخش ديگري از سخنانشان چند توصيه مهم خطاب به مسئولان و مردم بيان كردند.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي در توصيه اول تأكيد كردند: بايد در همه عرصه‌ها از جمله اقتصاد، علم و فناوري و دفاعي قوي شويم چون تا قوي نشويم دشمنان از طمع، تعرض و تجاوز دست بر نخواهند داشت.

رهبر انقلاب اسلامي در بيان توصيه دوم گفتند: توصيه قطعي من اين است كه به دشمن اعتماد نكنيد.

ايشان خاطرنشان كردند: براي رفع مشكلات مردم و درست شدن آينده كشور به وعده‌هاي اين و آن اعتماد نكنيد، زيرا اينها وعده‌هاي خوبان نيست بلكه وعده‌هاي اشرار است، ضمن آنكه دشمني‌ها را نيز نبايد از ياد ببريد.

رهبر انقلاب اسلامي افزودند: ديديد كه آمريكاي ترامپ و آمريكاي اوباما با شما چه كرد. دشمني‌ها فقط مخصوص آمريكاي ترامپ نيست كه با رفتن آن تمام شود، آمريكاي اوباما نيز با شما و ملت ايران بدي كرد.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي خاطرنشان كردند: سه كشور اروپايي نيز نهايت بدعملي، لئامت، دورويي و نفاق را از خود نشان دادند.

ايشان در توصيه بعدي با تأكيد بر «حفظ اتحاد ملي»، به صداي واحد ملت در بسياري از امور اشاره كردند و گفتند: مسئولان نبايد اين اتحاد و هم‌صدايي مردم را از بين ببرند و ملت را تكه‌تكه كنند، بلكه بايد هر سه قوه بويژه رؤساي آنها با هم‌افزايي و همكاري، اتحاد ملي را روز به‌روز تقويت كنند.

ايشان با انتقاد از برخي سخنان اختلاف‌افكن، خطاب به مسئولان گفتند: اختلافات خود را با مذاكره با يكديگر حل كنيد. مگر نمي‌گوييد بايد با دنيا مذاكره كرد، آيا نمي‌شود با عنصر داخلي مذاكره و اختلافات را حل كرد؟

توصيه آخر حضرت آيت‌الله خامنه‌اي، تأكيد بر «خنثي‌سازي تحريم‌ها» بود.

ايشان با بيان اين واقعيت كه «رفع تحريم به دست دشمن است اما خنثي‌سازي آن به دست خودمان است»، گفتند: بنابراين بايد بيش از آنكه به فكر رفع تحريم باشيم بر خنثي كردن آن تمركز كنيم.

رهبر انقلاب اسلامي افزودند: البته نمي‌گوييم دنبال رفع تحريم نباشيم، چرا كه اگر بتوان تحريم را رفع كرد، حتي يك ساعت هم نبايد تأخير كنيم، اگرچه اكنون چهار سال است كه تأخير شده و از سال ۹۵ كه بنا بود همه تحريم‌ها يك‌باره برداشته شود، تا امروز نه تنها تحريم‌ها برداشته نشد بلكه زيادتر هم شد.

حضرت آيت‌الله خامنه‌اي خطاب به مسئولان گفتند: اگر بتوان با روش درست، عاقلانه، ايراني- اسلامي و عزتمندانه تحريم‌ها را برطرف كرد بايد اين كار را انجام داد اما تمركز عمده بايد بر خنثي‌سازي تحريم‌ها باشد كه ابتكار آن به دست شما است.

ايشان در پايان خاطرنشان كردند: من از مسئولين كشور حمايت مي‌كنم به شرطي كه به اهداف ملت پايبند باشند.

پيش از سخنان رهبر انقلاب سلامي، سردار سرلشكر سلامي فرمانده كل سپاه گزارشي از برنامه‌ها و فعاليت‌هاي ستاد بزرگداشت سردار شهيد سليماني و شهداي مقاومت بيان كرد.

تمرينات اكسنتريك و كنسنتريك

مجموعه: زيبايي اندام

آشنايي با تمرينات اكسنتريك و كنسنتريك

عضلات شما در فاز اكسنتريك (طويل شدن عضله) در قياس با فاز كانسنتريك( كوتاه شدن عضله) قوي تر هستند. تمرين فاز اكسنتريك از نظر علمي مورد تائيد قرار گرفته كه مهمترين آن افزايش قدرت و هايپرتروفي كلي است.

همان طور كه بسياري از اسيب ­ها به موقع انقباض اكسنتريك اتفاق مي­افتد، تمرين اكسنتريك هم ميتواند به شدت خطر آسيب ديدگي را براي ورزشكاران زبده و همينطور استفاده كنندگان براي بهبود توانبخشي كاهش دهد. تمرين اكسنتريك ميتواند عضله را به فنوتايپ سريع­تر تبديل كند.

اعمال عضله (با توجه به اينكه هميشه عمل انقباضي ندارند) با اثر متقابل بين توسعه نيروي عضلاني و مقاومت خارجي مرتبط مي باشد. اعمال نيرو اغلب با دستور حركتي بدن مرتبط است ، درعين حال اعمال عضلاني ممكن است به صورت تمرين هاي ايستا يا پويا هم باشد. حركات ايستا به كاربرد نيروي عضلاني بدون هيچگونه حركت يا تغييري در زاويه مفصل گفته مي شود؛ يعني كاري انجام نمي شود كه به آن انقباض ايزومتريك هم گفته مي شود.

انقباض هايي كه داراي حركت هستند بطور گسترده به دو شكل انقباض درون گرا( انقباض كانسنتريك)، زماني كه طول عضله كوتاه مي شود و انقباض برون گرا( انقباض اكسنتريك)، زماني كه طول عضله زياد مي شود، تقسيم مي شوند. انقباض هاي عضلاني ثابت( انقباض ايزوتونيك) در همهٔ زواياي سرعتي اندام( انقباض ايزوكينتيك) در طي فعاليت هاي ورزشي درگير نيستند و كنترل اين حركات با استفاده از تجهيزات دينامومتري ويژه و با اعمال نيرو يا مقاومت خارجي با سرعت ثابت امكان پذير است.

كسب كردن اين وضعيت يكسان درون عضلات در موقع تمرين بعيد است. در نتيجه وقتي كه به اعمال عضله در تمرين هاي پويا برمي گرديم اصطلاحات ايزوكينتيك و ايزوتونيك( انقباض هم جنبش) توصيف كننده هاي مناسبي نيستند. بلكه، سيستم عضلات اسكلتي به وسيلهٔ تركيبي از انقباض هاي درون گرا، برون گرا و كنش هاي ايزومتريك گروه‌هاي عضلاني موافق، مخالف و تثبيت كننده ها در طي ورزش عمل مي كنند.

تمرين هاي اكسنتريك( برون گرا) و كنسنتريك( درون گرا) و ايزومتريك

ايزومتريك:عضله منقبض مي شود ولي كوتاه يا بلند نمي شود. حركاتي مانند پلانك را در نظر بگيريد. بدن تكان نمي خورد ولي فشار به روي عضله وارد مي شود و مجبور مي شويد انرژي صرف انجامش كنيد.( تمرين هاي ايزومتريك يعني چي)

كنسنتريك:عضله منقبض و طولش كوتاه تر مي شود.( نيروي مخالف جاذبه توسط عضله به وجود مي آيد ) به عنوان مثال حركت جلو بازو دمبل را در نظر بگيريد. هنگامي كه دمبل را بالا مي آوريد، عضله جلو بازو كوتاه تر مي شود و انقباض كنسنتريك ايجاد مي كند.

اكسنتريك:عضله منقبض مي شود و بلندتر مي شود.( نيروي موافق جاذبه توسط عضله به وجود مي آيد ) حركت جلو بازو دمبل را در نظر بگيريد. هنگامي كه دمبل را پائين مي بريد، عضله جلو بازو بلندتر مي شود.

از نظر استرس روي عضله، اين حركات با هم تفاوت دارند:

ايزومتريك: كم ترين استرس

كنسنتريك: استرس متوسط

اكسنتريك: بيشترين استرس

افزايش قدرت

همان طور كه مي دانيد پاورليفتركارها نسبت به بدنسازها، وزنه هاي سنگين تري را جابجا مي كنند. اين در حاليست كه جثه كوچك تري دارند. يكي از دليل ها اين است كه پاورليفتركارها بيشتر روي حركات كنسنتريك تمركز دارند.

اين ورزشكارها، وزنه را تنها بلند مي كنند و خيلي وقت ها وزنه را زمين مي اندازند و اجازه ميدهند جاذبه وزنه را پائين بياورد. در مقابل بدنسازها وقت بيشتري را در قسمت منفي حركت مي گذارند زيرا مي خواهند عضله مدت زمان بيشتري تحت تنش باشد.

فوايد فلاي­ ويل

تمرين اكسنتريك و اضافه بار اكسنتريك سنگين با فناوري اينرشيال فلاي­ ويل PillTan، اسان ­تر و ايمن ­تر مي­باشد.

با استفاده از PillTan مي­توانيد از روش­ هاي ما براي اجراي تمرين اكسنتريك با اضافه بار، بدون كمك و همينطور بدون خطرات مرتبط با روش­ هاي سنتي استفاده كنيد.

چنانچه سرعت فلاي­ ويل را در زمان كوتاه ­تر از فاز كانسنتريك كاهش دهيد، نيروي اكسنتريك بالاتري توليد خواهيد كرد. همينطور مي­توانيد نيرويي در فاز كانسنتريك با عضله كمكي توليد كنيد و تنها از عضلات خاصي در فاز اكسنتريك استفاده كنيد تا فشار را بر آن ها افزايش دهيد.

با اضافه كردن سيستم بازخورد هوشمند الكترونيكي JPack( ارتباط با گوشي از طريق سيستم Wi- Fi)، به راحتي مي­توانيد قدرت و اضافه ­بار اكسنتريك را اندازه­گيري كنيد.

تمرين اكسنتريك ايمن ­تر بوده و عملاً كم تر چالش برانگيز مي­باشد، به همين علت تمرين با فناوري اينرشيال فلاي ­ويل در حال گسترش در سطح جهاني مي­باشد.

گردآوري: بخش ورزشي

سلطاني فر: پرسپوليس بعد از 27 سال قهرمان آسيا مي شود/به احتمال زياد به قطر مي روم

مجموعه: اخبار ورزشي و نتايج مسابقات

تاريخ انتشار : پنج شنبه, 27 آذر 1399 22:42

وزير ورزش و جوانان گفت: يك ملت پشت پرسپوليس است و بعد از ۲۷ سال كه نتوانستيم قهرمان آسيا شويم پرسپوليس مي تواند قهرماني اين دوره را به دست بياورد.

به گزارش فارس، مسعود سلطاني فر در پايان فينال ليگ برتر كشتي آزاد در جمع خبرنگاران اظهار داشت: خوشبختانه توانستيم خيلي از ليگ هايمان را برگزار كنيم. ليگ هندبال فوتسال  و  خيلي ديگر از ليگ هاي كشور به خوبي برگزار شد.

وي افزود:در اين بين توانستيم ليگ كشتي آزاد و فرنگي برگزار كنيم. در آستانه المپيك هستيم و هر چقدر اين ليگ ها بهتر برگزار شود به آماده سازي ورزشكاران كمك زيادي خواهد كرد.

وزير ورزش و جوانان در خصوص پيش‌بيني‌اش از بازي فينال ليگ قهرمانان آسيا گفت: قطعا پرسپوليس قهرمان خواهد شد. يك ملت پشت پرسپوليس است و بعد از ۲۷ سال كه نتوانستيم قهرمان شويم پرسپوليس قهرمان مي‌شود. سه بار به فينال رفته ايم كه تيم هاي ذوب آهن و سپاهان و خود پرسپوليس اين كار را انجام داده اند. 

سلطاني فر در رابطه با برگزاري ليگ كشتي گفت: با توجه به محدوديت هاي پيش آمده بابت كرونا به مسئولين فدراسيون كشتي تبريك مي‌گويم كه توانستند مسابقات را به خوبي برگزار كنند و پروتكل‌ها را رعايت كنند. اين ليگ توانست كشتي گيران را آماده المپيك كند. برگزار ليگ هاي مختلف مي تواند مارا براي المپيك آماده كند.

سلطاني فر در رابطه با حضورش در فينال ليگ قهرمان آسيا گفت: هنوز مشخص نيست ولي به احتمال زياد براي اين مسابقه به قطر مي‌روم.

مشكلات رايج در عقد طولاني

مجموعه: نامزدي، عقد و بعد از ازدواج

طولاني شدن دوران عقد در كنار همه خطراتي كه دارد، يك زنگ خطر خيلي ويژه را براي زوج هاي جوان به صدا در مي آورد. شما فكر مي كنيد نسبت به يكديگر سرد شده ايد و همين عامل قهر و آشتي هاي پي در پي مي شود.

مشاوران ازدواج مي گويند بهترين طول مدت دوران عقد شش ماه تا يك سال است. فلسفه دوران عقد آشنايي بيشتر زوجين با يكديگر و رسيدن به اين قطعيت است كه: "ما مي خواهيم با هم زندگي كنيم." دوران عقد به دليل يك جا زندگي نكردن زوجين، نداشتن حريم خصوصي و رفت و آمدهاي هميشگي، دوراني پر از فشار رواني و تنش است. هرچه اين دوره طولاني تر شود فشارهاي خانواده ها و امكان ايجاد اختلاف و بحث و مشاجره بيشتر مي شود. به طور معمول 3 سال براي دوره عقد زمان زيادي است.

ممكن است در اين دوره، خانواده شما يا همسرتان كم كم خسته شوند و اين خستگي را در قالب تغيير رفتارهايي نشان دهند كه طبيعتا اين فشارها از سوي شما يا همسرتان به ديگري منتقل و سبب كوك شدن ساز يك بحث و مشاجره مي شود.

از سوي ديگر برخي تعامل هاي سازنده و اتفاق هاي مثبت، پس از ازدواج و فقط پس از انتقال به خانه جديد براي زوجين رخ مي دهد. پس نوشداروي مشكل شما انتقال هرچه سريع تر به خانه خودتان است.اما تا زماني كه امكان اين امر خير ميسر شود، توصيه هاي زير به شما در بهبود روابط كمك مي كند .

از كليدهاي ارتباطي استفاده كنيد نه از قفل ها! به اين مثال توجه كنيد:

قفل ها:
تو نسبت به من بي توجه شدي!
تو ديگر مرا دوست نداري!
تو بلد نيستي با يك خانم چه طور رفتار كني!

كليد ها:
من به توجه تو نياز داشتم و احساس كردم به من توجه نداري!
من به محبت بيشتر تو نياز دارم!
من به اين كه به من بگويي دوستم داري نياز دارم! دلم مي خواهد با من اين طوري صحبت كني!
من دوست دارم با من اين طوري رفتار كني!

قفل ها و كليدها هردو يك مطلب را بيان مي كنند اما به شيوه اي متفاوت. در واقع هر قفلي يك كليد دارد و هر كليدي يك قفل كه مي توان شكل هركدام را از ديگري دريافت. وقتي كه شما درباره موضوعي از همسرتان انتقاد مي كنيد، وقتي قضاوت يا ادراك تان نسبت به وي را بيان مي كنيد، وقتي شما چيزي را به همسرتان گوشزد مي كنيد، شما در حال استفاده از قفل ها هستيد و مطمئن باشيد فضاي گفت وگوي شما و همسرتان بسته و بسته تر خواهد شد و سرانجام به بحث و مشاجره خواهد انجاميد.اما كليد ها فضاي گفت وگو را، هرچند غمگين يا منفي باشد، به سوي باز شدن و يافتن راه حل پيش مي برد. وقتي شما از احساس و انتظارات تان صحبت و بيان مي كنيد به چه چيزهايي نياز داريد، هم به خاطر بيان احساس تان سبك و راحت مي شويد و هم به همسرتان نشان مي دهيد كه چه كار بايد بكند.

در صورتي كه قفل ها به وي نمي گويد كه چه كار بايد بكند. هربار كه شما از كليدها استفاده كنيد قدمي هم در راه صميمي تر شدن برداشته ايد.نكته مهم اين كه تغيير الگوي ارتباطي زن و مرد به راحتي و به سرعت امكان پذير نيست.

زن و مرد بعد از مدتي به الگوي ارتباطي قبلي خود، چه مناسب باشد و چه نامناسب، عادت مي كنند. تغيير الگوي ارتباطي و استفاده از كليد ها مستلزم كوشش و گذشت زمان است.
منبع: خراسان

مديريت توقعات در ازدواج و روابط عاشقانه

مجموعه: نامزدي، عقد و بعد از ازدواج

تقريباً همه ما از تك‌تك لحظاتمان انتظار نتيجه داريم. مثلاً وقتي سوئيچ را در ماشين مي‌چرخانيد، انتظار داريد ماشين روشن شود. و وقتي اين اتفاق‌ها نمي‌افتد، فوراً دچار نااميدي مي‌شويم. اين درمورد روابطمان هم صدق مي‌كند. براي خيلي از ما انتظاراتمان از نامزد يا همسرمان متفاوت است. درواقع، اين تفاوت‌ها اينقدر مهم مي‌شوند كه اگر برآورده نشوند، موجب پايان يافتن آن رابطه يا ازدواج مي‌شود.

خيلي از توقعات ما از تجربيات دوران كودكي مان و رابطه‌اي كه بيشترين تاثير را روي ما داشته است --والدين‌ و خانواده--سرچشمه مي‌گيرد. اگر در خانه‌اي بزرگ شده باشيد كه فقط با يكي از والدين زندگي مي‌كرده‌ايد، ممكن است انتظارات بسيار كم و محدودي از طرفتان پيدا كنيد. يا شايد هم فانتزي كودكانه‌اي داشته‌‌ايد كه پدر يا مادر چگونه است و حالا انتظاراتتان از طرف‌مقابل به طور غيرواقع‌بينانه‌اي بالا مي‌رود.

حتي اگر در خانواده‌اي با هر دو والدين بزرگ شده باشيد، ممكن است توقعاتي داشته باشيد كه خودتان از آن بي‌خبريد. مثلاً مردي كه در خانواده‌اي بزرگ شده است كه پدر خانواده تمام روز كار مي‌كرده و در كارهاي خانه به مادر كمك نمي‌كرده است، ممكن است توقع داشته باشد كه وقتي به خانه مي‌آيد، از او پذيرايي شود و خودش هيچ كمكي در كارهاي خانه نكند. اما اگر همسرش در خانواده‌اي بزرگ شده باشد كه هر دو والدين شاغل بوده‌اند و پدر خانواده نقش فعالي در كارهاي خانه داشته است، از همسرش هم همين توقع را خواهد داشت. اگر اين تفاوت‌ها براي هر دو طرف يا يكي از آنها خيلي مهم باشد، و هيچكدام از طرفين حاضر به كوتاه آمدن نباشد، اين رابطه بر هم خواهد خورد.

نمونه ديگر از پرورش يافتن متفاوت را مي‌توان در حيطه مسا‌ئل مالي ببينيم. فرض كنيد شما در خانه‌اي بزرگ شده باشيد كه به علت پايين بودن درآمد خانواده، از همان سنين كودكي ياد گرفته‌ايد كه قدر هر يك ريال خود را بدانيد. اما همسرتان در يك خانواده طبقه بالا متولد شده است كه پول در آن اصلاً مسئله مهمي نبوده است و عادت‌هاي ولخرجي زيادي دارد. براي موفق شدن اين رابطه، بايد بين دو طرف مصالحه‌اي صورت بگيرد.

شايد شما هم بر سر خيلي از اينگونه مسائل پيش‌پاافتاده هر روز با هم جر و بحث داريد. موضوع اين اختلافات هر چه كه باشد، اين احتمال وجود دارد كه دليل اصلي آن تفاوت در توقعات شما دو نفر باشد. شما براي حل اين مسائل چه مي‌كنيد؟ البته رفتن به دادگاه براي طلاق را فراموش كنيد.

به جاي اينكه مدام با هم جنگ و جدل كنيد، براي چند ساعت يا حتي چند روز عقب بكشيد و كمي فكر كنيد. وقتي اعصاب هر دو شما آرام‌تر شد، اولين سوالي كه بايد از همسرتان بپرسيد اين است كه: انتظار تو (درمورد كارهاي خانه، مسائل مالي يا هر موضوع ديگر) چيست و اين توقع از كجا مي‌آيد؟ خيلي خوب است كه همين سوال را از خودتان هم بپرسيد. اين احتمال هست كه نظر هر دو شما به دوران كودكي‌تان يا روابط قبلي‌تان برگردد.

حتي زوج‌هايي كه با پيشينه خانوادگي يكسان كنار هم قرار مي‌گيرند مي‌توانند درمورد توقعاتشان با هم حرف بزنند. چيزي كه براي شما واضح و طبيعي مي‌آيد ممكن است موجب تعجب طرف‌مقابلتان شود و برعكس.

يك موسسه مشاوره اي نكات زير را براي حفظ يك رابطه خوب پيشنهاد مي‌دهد:
• درمورد توقعات و نيازهايتان با هم حرف بزنيد؛ دلايل آن را هم بايد مطرح كنيد.
• براي صحبت و توافق كردن درمورد چيزهايي كه از هم مي‌خواهيد مشتاق باشيد.
• نخواهيد كه همسرتان براي برآوردن همه انتظارات شما خود را تغيير دهد. براي پذيرفتن تفاوت‌هاي بين همسر ايده آل و فرد واقعي كه با او ازدواج كرده‌ايد تلاش كنيد.
• سعي كنيد مسائل را از نگاه طرف‌مقابلتان ببينيد. اين به آن معنا نيست كه بايد هميشه با هم موافقت كنيد، اما بايد تفاوت‌هاي بين خودتان، نظرات و نيازهاي جداگانه  همديگر را درك كرده و به آنها احترام بگذاريد.
• وقتي انتظارات، نيازها و نظراتتان با هم تفاوت دارند، براي صحبت كردن در اين رابطه صادقانه و با جديت تلاش كنيد. قبل از اينكه اوضاع بين شما وخيم شود، مي‌توانيد از متخصص مشاور كمك بگيريد.
• همه تلاشتان را به كار گيريد تا به همسرتان بفهمانيد كه چقدر دوستش داريد.
منبع: سايت مردمان

از نامزدتان اين موارد را هرگز مخفي نكنيد، خطرناك است!!

مجموعه: دانستنيهاي قبل از ازدواج

دوران نامزدي يكي از مهم ترين دوران در زندگي هر دختر و پسري است. در دوران نامزدي نبايد يك سري موارد را از نامزدتان پنهان كنيد. در اين مقاله اين موارد را به شما معرفي مي كنيم

10 نكته اي كه نبايد از نامزد خود پنهان كنيد

فردي كه به تازگي رابطه‌اي جدي با او شروع كرده‌ايد حداقل بايد واقعيت‌هاي مهم و اساسي زندگي شما را بداند.بي‌ترديد خيلي چيزها در رابطه بايد پنهان بماند، هم براي حفظ رمزآلودگي رابطه و هم جلوگيري از درگيري. ولي مواردي هست كه نبايد هيچوقت از طرفتان پنهان نگه داريد.

هزينه‌هايتان

وضعيت مالي شما، اينكه مقروض هستيد يا نه، چقدر درآمد داريد و از اين قبيل ازجمله مسائلي هستند كه بايد قبل از جدي‌تر شدن رابطه به اطلاع طرفتان برسانيد. حتي اگر اينكار را نكنيد، او يك روزي اين موضوعات را خواهد فهميد، پس بهتر است خودتان اينكار را بكنيد.

روابط سابقتان

البته نه همه جزئيات را ولي طرف شما حق دارد بداند چه نوع ارتباطاتي داشته‌ايد و اين ارتباطات چه مدت طول كشيده‌اند. روابط قبلي مي‌تواند بر رابطه جديتان تاثير داشته باشند، مخصوصاً اگر هنوز با آن فرد قبلي در تماس باشيد.

آرزوها، اهداف و اميدهايتان براي آينده

اگر تصميم داريد اين فرد را شريك زندگي‌ خودتان كنيد، بايد آمال و آرزوها و اهدافتان را با او در ميان بگذاريد. بايد به او بگوييد چه برنامه‌هاي كوتاه يا بلند مدتي در سر داريد تا شايد بتوانند مسير زندگي شما را درك كرده و در اين راه از شما حمايت كنند.

انتظاراتتان از رابطه

لطفاً انتظاراتتان را خيلي شفاف از همان ابتداي رابطه مطرح كنيد. اگر در اين زمينه با طرفتان رك و راست نباشيد، نمي‌توانيد از او انتظار داشته باشيد كه توقعاتتان را برآورده كند. او بايد بداند كه چه مي‌خواهيد و از رابطه چه انتظاراتي داريد.

عقايد مذهبي‌تان

اعتقادات مذهبي قوي مي‌تواند بر رابطه تاثير بگذارد. اگر هر دو شما توجه چنداني به اين نوع  اعتقادات نداريد، اشكالي ندارد ولي اگر مثلاً يكي از شما بي‌دين باشيد و ديگري بسيار متعصب مذهبي، ممكن است مشكلاتي در آينده رابطه‌تان ايجاد شود. مطمئن شويد كه درمورد اين موضوعات به اندازه كافي با هم صحبت كرده‌ايد.

گرايشات سياسي‌تان

اين هم مثل اعتقادات مذهبي مي‌تواند تاثير قابل‌توجهي بر رابطه داشته باشد. خيلي افراد هيچ گرايش سياسي ندارند به همين دليل مشكلي برايشان پيش نمي‌آيد. ولي اگر شما گرايش سياسي خاصي داريد، حتماً بايد طرفتان را از اين موضوع باخبر كنيد.

مشكلات سلامتي جدي

سلامتي شما نه تنها براي خودتان بلكه براي همسر آينده‌تان هم مهم خواهد بود. پس فردي كه براي يك رابطه جدي وارد زندگي شما شده است حق دارد از وضعيت سلامتي شما مطلع بوده و اگر مشكلات جسمي جدي مثل ديابت، اپيلپسي، يا بيماري‌هاي مقاربتي داريد، باخبر شود. همچنين او بايد بداند كه سابقه يا تاريخچه خانوادگي ابتلا به سرطان در خانواده خود داشته‌ايد يا خير.

ديدگاهتان نسبت به ازدواج و بچه‌دار شدن

اينكه چه زمان و چطور مي‌خواهيد ازدواج كنيد، اينكه دوست داريد بچه‌دار شويد يا خير، اينكه دوست داريد چند تا بچه داشته باشيد، كي بچه‌دار شويد، چطور بچه‌هايتان را تربيت كنيد و مسائلي از اين قبيل بايد قبل از جدي‌تر شدن رابطه صحبت شود. اينها تصميماتي هستند كه بايد در كنار هم بگيريد.

نواقص و ضعف‌هايتان

اين فرد جديد قرار است به نزديك‌ترين كس شما تبديل شود. بنابراين حق اوست كه ضعف‌ها، آسيب‌پذيري‌ها و نواقص شما را بداند تا بتواند در اين موارد كمكتان كند. شايد حرف زدن درمورد اين موضوعات و نشان دادن جنبه آسيب‌پذير خودتان به كسي سخت باشد ولي اين كار در روابط جدي اهميت زيادي دارد و ايجاد اعتماد و صميميت مي‌كند.

بچه‌هايي كه از روابط و ازدواج‌هاي قبلي داريد

هيچوقت نمي‌توانيد بچه‌هايي كه از ازدواج‌هاي قبلي‌تان داشته‌ايد را از رابطه جديدتان مخفي كنيد. حتي اگر بچه‌ها با شما زندگي نكنند، فرد جديدي كه وارد زندگي شما شده است حق دارد از اين موضوع مطلع باشد زيرا ممكن است انشعابات در آينده داشته باشد.

در همه روابط رازهايي وجود دارد، هر شخص ناگفته‌هايي دارد كه تابحال به هيچكس نگفته است. هيچ اشكالي ندارد رازهاي شخصي‌تان را براي خودتان نگه داريد، ولي فردي كه وارد زندگي شما شده است و رابطه‌اي جدي با او شروع كرده‌ايد حق دارد يكسري واقعيات درمورد شما را بداند. خيلي مهم است كه قبل از اينكه خودش اين موضوعات را در مورد شما بفهمد، خودتان با او صحبت كنيد.

منبع : taknaz.net

فروشگاه رابوكالا

فروشگاه ليدي مد

فروشگاه خانه چين

فروشگاه اسباب بازي